alat musik tradisional Indonesia

Keloko dari Flores Timur

Tifa (sejenis rebana) dan Totobuang (sejenis talempong) dari Maluku

Tifa dari Papua – Sejenis genderang

Talempong

Siter

Serunai dari Sumatra – Alat musik tiup.

Seruling, Seurunee Kale dan Rapa’i dari Aceh

Sasando dari NTT- Alat musik petik.

Sampek dari Kalimantan (Dayak) – Alat musik petik.

Saluang dari Minangkabau – Sejenis seruling.

Rebana

Rebab dari Jawa Barat – Sejenis alat musik gesek.

Rapai dari Aceh – Sejenis rebana besar.

Kolintang dari Minahasa

Kinu dari Pulau Roti – Sejenis seruling.

Kendang

Foi Mere dari Pulau Flores – Sejenis seruling.

Karinding

Kecapi

Jimbe

Gamelan Sunda

Gamelan Jawa

Gamelan Bali

Fu dari Maluku – Sejenis alat musik Tiup.

Druri Dana dari Pulau Nias

Dog dog dari Jawa Barat – Sejenis Genderang.

Celempung dari Jawa Barat

Calung dari Jawa Barat

Arumba dari Jawa Barat

Angklung dari Jawa Barat

alat musik jimbe (Djembe)

Djembe merupakan jenis alat musik perkusi. Sebagaimana kita ketahui alat musik ini berasal dari negara Afrika. Saat ini alat musik perkusi ini banyak digemamri di Indonesia. Menurut sejarah dari afrika alat musik ini digunakan untuk perlawanan melawan penjajah. Alat musik ini sangat penting bagi sejarah bangsa Afrika. Karena sangat populer alat musik djembe ini, banyak beberapa negara mempunyai komunitas bahkan penggemar alat musik jenis ini. Mulai dari belanda, kanada, belgia, bahkan korea. mereka sangat konsen dengan alat musik ini dan mengembangkan tehnik-tehnik baru untuk memperkaya seni dan kesenian djembe ini. mungkin anda juga tertarik untuk mengembangkannya. di indonesia juga sudah mulai banyak, terutama penggemar musik regge dan banyak juga kita jumpai di berbagai propinsi di Indonenesia.

DJEMBE ALAT MUSIK PERKUSI

alat jenis musik ini sangat mudah untuk dimainkan. bahkan anak kecil pun bisa memainkannya. karena sangat mudah untuk memainkannya, kita bisa menghasilkan musik dengan suara khas yang tidak kita jumpai dalam alat musik lainnya. cukup dengan memainkan telapak tangan kita di atas djembe maka akan menghasilkan suara yang merdu nan indah. apalahi kalau ditambah dengan tehnik-tehnik bermain djembe yang terstruktur, maka akan menghasilkan suara yang bagus dan merdu untuk kita dengarkan di telinga kita. apakah anda juga termasuk penggemar alat musik jenis ini. harapan saya, anda juga tertarik dengan alat musik jenis ini.

Merawat busi vespa

MERAWAT BUSI VESPA

Busi yang tahan lama dan berumur panjang (tdk gonta-ganti) tidak sulit. syaratnya adalah perawatan yang telaten dari pemakai kendaraan. Busi terdiri atas dua titik dari arus positif (+) dan arus negatif (-). Kedua titik tersebut jika dihubungkan dengan pengaturan dari platina / CDI akan menghasilkan / memercikan api. Api inilah yang akan membakar Bensin yang telah dikabutkan oleh karburator. diantara kedua titik tersebut (ditengah) akan dilapisi oleh isolator.

Busi suka dikatakan MATI dan harus diganti jika lapisan isolator tersebut ditutupi oleh kerak/jelaga hasil pembakaran di ruang Blok mesin. Kenapa ada kerak ? jawabannya adalah pada kualitas bahan bakar dan oli pelumasan yang terdapat di Vespa. ingat Vespa itu kendaraan 2 tak, jadi bensin yang dibakarnya mengandung banyak oli.

Bahan Bakar (bensin) dengan kualitas (oktan) rendah akan menyisakan banyak jelaga pada komponen-komponen pembakaran. Jika memungkinkan sebaiknya kendaraan bermotor memakai bensin oktan tinggi semisal Pertamax keluaran Pertamina atau Shell super. Demikian juga dengan oli samping, akan banyak meningggalkan kerak / jelaga jika oli samping dengan kualitas (bahan aditif) yang rendah. Dan mengingat di pasaran banyak beredar banyak merk oli samping, kepada para pemilik kendaraan scooter memiliki pemahaman bagaimana memilih oli yang baik. Jangan lupa banyak juga oli samping palsu yang beredar.

Untuk mengatasi bertumbuknya jelaga / kerak di busi (isolator) tadi bisa dilakukan dengan membersihkannya secara rutin. Bukalah busi dari cilinder cop. Bersihkan memakai kuas dengan kerosin / solar / bensin. atau bisa juga bersihkan dengan memakai sikat besi.

Kuas dan sikat tersebut hanya mampu membersihkan isolator yang kelihatan, bagaimana utk bagian dalam yang tidak kelihatan ?. Pergunakanlah 3 - 5 helai kawat baja dari tali kopling yang sudah tidak dipakai. Isi lubang isolator dengan bensin, korek terus bagian isolator busi yang telah ada keraknya, setelah dilihat kotor, tuang, lalu isi kembali dan korek beberapa kali. Jangan lupa lubang bagian isolator tsb harus dalam kondisi terendam oleh kerosin/bensin/solar, supaya kerak hasil korekan kawat bisa dikeluarkan.

Setelah bersih betul pasang kembali busi di dudukannya dlm cilinder cop. Ingat ketika busi dibersihkan HARUS dalam kondisi setelah dingin. Jangan sekali-kali mencuci busi ketika dalam kondisi panas (baru dicopot dari cilinder cop yg panas), karena itulah penyebab umur busi pendek.

Ingat cara manual diatas  harus dengan kesabaran.

Cara manual ini Ada juga yang lebih cepat dalam membersihkan jelaga / kerak di lubang isolator busi.  Cara cepat ini tentu saja mengandung resiko yang cukup besar, yakni dengan memakai air accu (air zuur) dan juga air raksa. Caranya dilakukan beberapa langkah seperti berikut :

Tuangkan beberapa tetes air accu zuur kedalam lubang isolator busi, biarkan beberapa detik, kemudian buang

Setelah diras cukup membuang kerak, lakukan pencucian dengan mempergunakan sikat (Kuas) dan air sabun rinso.  

Model dengan cara ini hanya beberapa detik langsung membersihkan kerak. Tapi sekali lagi jangan terlalu lama, sebab kalau lama, lapisan besi/logam yang tidak memiliki lapisan isolator akan  tergerus oleh air zuur. jika lapisan tergerus maka busi akan menajdi terlalu tipis.

Resiko akibat memakai air zuur / air raksa juga ada, yakni jika uapnya terhirup hidung kita akan berbahaya. Hm ….. resiko cukup berat. Logam berat akan memasuki rongga pernafasan kita. Cara mengatasi supaya tidak terhirup adalah dengan memakai penutup hidung.

Sekedar anda tahu, jika ada orang yang menjual busi dengan tanpa baju, masih bersih, tapi harga miring, harap hati-hati, biasanya hasil praktek model begini. Hasilnya memang menakjubkan. Setelah kerak dibuang, lalu digosok dengan sikat dan rinso, maka dijamin kotoran dan lemak oli akan terbuang, Busi-pun jadi kinclong seperti keluar dari pabrik.  

Selain dengan manual diatas ada cara lain utk membersihkan kerak yakni dengan memakai carburator cleaner. Tetapi jika dengan carb cleaner biasanya ada pengaruh terhadap busi, sebab ketika cairan carb cleaner di semprotkan, suhu busi menjadi terlalu dingin.

Jika busi dibersihkan secara rutin (3, 4, atau 5 hari sekali) , dan jangan menunggu hingga vespa mogok, dijamin busi tdk akan pernah mati.

Hal-hal yang menyebabkan busi mati

Listrik yang dihasilkan spul terlalu kecil

Coil terlalu lemah

Platina / CDI lemah

Rendahnya kualitas Bensin

Rendahnya kualitas Oli samping

Jadi biar kita bersihkan terus jika ada gangguan 1 dari kelima hal diatas, biasanya mempercepat rusaknya busi. Karena itu tetap kontrol kondisi kelimanya, atau kalau bingung periksa secara rutin oleh bengkel/montir.